M4 Coupé
A 3.0-liter twin-turbo inline-six.
2015 US base specification · ქარხნული წყარო
ყველა მაჩვენებელი ერთ ადგილას.
დინამიკა
- სიმძლავრე
- 431 PS · 425 hp · 317 kW
- მაბრუნი მომენტი
- 550 Nm
- 0–100 კმ/სთ
- 4.3 s
- მაქსიმალური სიჩქარე
- 250 km/h · შეზღუდული
- სიმძლავრისა და მასის შეფარდება
- 3.47 kg/PS
ძრავა და ტრანსმისია
- ძრავი
- S55 · რიგითი ექვსცილინდრიანი
- მოცულობა
- 2979 cm³
- ჰაერის მიწოდება
- Twin-turbo
- ბრუნვის ზედა ზღვარი
- 7600 rpm
- გადაცემათა კოლოფი
- 6-საფეხურიანი მექანიკა / 7-საფეხურიანი M DCT
- წამყვანი
- უკანა ამძრავი
- ამძრავი
- ბენზინი
ძარა და ზომები
- წარმოება
- 2014–2020
- ძარა
- კუპეები
- სიგრძე
- 4671 mm
- სიგანე
- 1870 mm
- სიმაღლე
- 1383 mm
- ღერძთაშორისი მანძილი
- 2812 mm
- აღჭურვილი მასა
- 1497 kg
- საწვავის ავზი
- 60 L
სად დგას ეს მანქანა კატალოგის 93 მანქანას შორის.
რატომ მოგინდება
- A turbocharged M coupé.
იცოდე ყიდვამდე
- მუხლა ლილვის ჰაბის რისკი ექსტრემალური ტიუნინგისას
- პლასტმასის საბუსტო მილები შეიძლება გასკდეს წნევის გაზრდისას
- უკანა საბურავები სწრაფად ცვდება
მფლობელების მიერ ხშირად აღნიშნული საკითხები და არა გაუმართაობის გარანტია. ყოველთვის ჩაატარე დამოუკიდებელი შემოწმება.
The M coupé gains a new number.
The F82 carries the M4 name for the two-door M car. It shares the S55 family with the F80 M3, while the coupé body gives the same engine chapter a different silhouette.
A turbocharged M coupé.
Two-door access is less convenient for frequent rear passengers.
The M4 name did not mean BMW added two cylinders.
S55 · რიგითი ექვსცილინდრიანი
A 3.0-liter twin-turbo inline-six. The S55 combines direct injection, Valvetronic and Double VANOS.
S55 engine-family reference photographed in an M4. Engine covers and bay details may differ from the selected model.
The M straight-six returns.
The S55 is a longitudinal 3.0-liter inline-six. The 2015 US base M3 and M4 share the 425 hp and 406 lb-ft factory rating.
Two turbochargers.
Two mono-scroll turbochargers compress intake air. TwinPower Turbo is a BMW technology name, not a universal statement about turbo count.
Water-to-air charge cooling.
A charge-air cooler transfers heat from compressed intake air to a separate coolant circuit before the air reaches the engine.
Lift and timing.
Valvetronic varies intake-valve lift. Double VANOS changes camshaft timing. Both help control breathing across the rev range.
